Sâmbată și duminică, respectiv 28-29.05.2011, Aeroclubul Teritorial Deva a găzduit a II-a ediție a Cupei Aurel Vlaicu la Paramotor, în colaborare cu Asociația Sportivă Phoenix Club 89. Probele susținute au constat în: 1. Precizia aterizării – trei aterizări consecutive pe discul de 15 cm 2. Proba de jaloane – 6 jaloane ce trebuie dărâmate în …
Month: May 2011
Soarele, prin radiațiile emise, reprezintă principala sursă de căldură pentru Pământ. Din tot spectrul de radiații emise de către Soare, responsabile pentru efectul de încălzire sunt radiațiile din domeniul infraroșu, radiații cu o lungime de undă mai mare decât lumina vizibilă. Aerul, datorită proprietăților sale fizice, nu este capabil să absoarbă decât o cantitate mică …
GPS reprezintă prescurtarea din limba Engleză pentru Global Positioning System – Sistem de Pozitionare Globală și se bazează, în principiu, pe utilizarea unui sistem de sateliți pentru localizarea cu mare exactitate a poziției a unui obiect (receptor) la sol și în aer. Pentru ca acest sistem să funcționeze cu precizie, sunt necesari cel puțin patru …
Azi a fost genul acela de zi de zbor care te face sa îți pară rău că se termină. Cu mulți sportivi la zbor, cu vreme numai bună, cu zbor mult și cu o mare mulțumire la sfârșitul zilei când tragi linie și vezi rezultatele. Două tentative de zbor de durată de 5 ore aproape …
Am să încep această povestire cu vorbele unui bun prieten, un foarte exeprimentat pilot planorist. Cel mai experimentat, aș spune eu. “…piloții cu experiență mai mare trebuie să aibă grijă ce spun și ce fac . Piloții tineri îi consideră modele. Ajutați-i să învețe cum SE FACE, nu cum NU SE FACE planorismul.” Acesta este …
După descrierea formării și evoluției norilor Cumulonimbus (Cb), cred că sunt binevenite câteva aspecte practice legate de fenomenele asociate acestora și implicațiile pe care fiecare dintre acestea le are asupra zborului. Am vorbit până acum despre norul Cb aflat „la vedere”. Spre deosebire de acesta, a cărui formare și evoluție o putem urmări cu ochiul …
Într-un mod mai simplist, dar pe înțelesul tuturor, furtuna este reprezentată de mai mulți nori Cumulonimbus însoțiți de descărcări electrice. Aceste manifestări meteorologice generează aspecte spectaculoase ale vremii, fulgere, tunete, averse puternice de ploaie și intensificări semnificative ale vântului. Așa cum spuneam și în articolul anterior, referitor la fenomenele meteo periculoase pentru zbor, furtunile sunt …
Deși o mare parte dintre fenomenele periculoase zborului sunt bine cunoscute și dotările aeronavelor fac posibilă evitarea lor, există unele dintre acestea care, dacă nu sunt tratate cu importanța cuvenită, pot produce incidente și accidente grave. Unul dintre pericolele mari îl reprezintă vântul de forfecare. Acesta constă într-o schimbare rapidă a vântului în direcţie sau/și …
O mare parte a accidentelor și incidentelor petrecute cu aeronave de mici dimensiuni se datorează tratării cu neglijență sau a necunoașterii fenomenelor meteo periculoase zborului. Unul dintre aceste fenomene îl reprezintă givrajul, manifestat prin depunerea de gheață pe corpul aeronavei (fuselaj, aripi, ampenaje, prizele de admisie ale motoarelor). Această depunere are loc, în special, pe …